因为车手所有的通话记录在转播那边都是有记录的，导播会根据助手的提示挑选一些有趣的tr加入直播画面。

　　 除了导播，每个车队都是有介入所有车队tr的信号的，有专门的人负责接听有用的信息，当然了如果你在tr中有违规的交流，也会有车队向赛会举报的。

　　 例如车队会通过tr教车手怎么调整赛车的数据，来在比赛中获利，这都是明令禁止的。

　　 当年威廉姆斯就是远程操作赛车获得了一届总冠军，哪一年比赛结束后，其他车队（迈凯轮）直接疯狂举报。

　　 他们开的不是f1，而是遥控赛车，威廉姆斯当年的科技有多恐怖，车手甚至都不用操作方向盘。

　　 无人驾驶早在50年前就有了，威廉姆斯通过电脑在操作，直接录入了赛道的信息，多少秒后方向盘需要保持多少度的转向。

　　 这也就是f1了，毕竟是封闭赛道，所以只能叫‘遥控赛车’不能叫‘无人驾驶’。

　　 看过‘急速风liu’这部f1电影，多少能看到一些这个画面。

　　 领跑的步泽履被摄像机又特写了一阵，就没有在关注，反倒是身后的一些赛车开始出现了打滑现象。

　　 而且一些赛车也开始尝试超车了。

　　 第二圈，汉密尔顿率先进站换胎，没办法，看着这雨势，半雨胎没办法在挣扎了，一个整不好就要飞出去。

　　 包括汉密尔顿在内，大量的赛车进入维修区，这些赛车基本上都是排位赛q1，q2淘汰的赛车。

　　 其实这完全可以理解，他们本身就排在后面，半雨胎毕竟要比全雨胎速度快一点。

　　 搏一搏单车变摩托。

　　 第三圈，在巴顿冲出赛道后，直接掉到了队尾后，没有跑完第三圈巴顿就进入了维修区换胎。

　　 至此，所有赛车都更换上全雨胎。

　　 不过你以为这就完了？

　　 不不不！

　　 雨战怎么能没有安全车？

　　 但并不是谁跟谁撞车了，第8圈，戏剧性的一幕出现了。

　　 首先从半雨胎更换全雨胎的汉密尔顿刚刚驶过发车线却遭遇了左后胎爆胎，赛车在直道上先出现了轮胎振动，接着轮胎逐渐解体直到完全瓦解成碎片。

　　 后方的莱科宁不得不走外线避让飞出的橡胶碎片。

　　 汉密尔顿用了一圈的时间回到维修区换上硬胎，他因此下滑到最后一位。

　　 同样的地方，马萨在第10圈也突然失控，巴西人也遭遇了左后胎爆胎，回到维修区之后他下降到最后一位。

　　 面临连续两起爆胎事故，法拉利在第11圈召回阿隆索换上了硬胎。

　　 韦伯在同一时间进站，红牛同时为他换上了新的全雨胎和新的前翼。

　　 忙碌的维修区接着迎来了莱科宁里卡多和巴顿，出站之后的芬兰冰人似乎轮胎升温不足，先后被早进站的队友格罗斯让和阿隆索超越。

　　 罗斯伯格与维特尔先后在第1314圈进站，两人位置不变。

　　 阿隆索成为第一次进站最大的受益者，上升了3位来到第2。

　　 kimi在同一时间反超队友来到第5位。

　　 而就在两辆路特斯之前，尚未过站的维尔格尼成为今天第三位遭遇左后胎爆胎的车手。

　　 幸运的是，他就在维修区进口前，直接进站换胎。

　　 面对多起轮胎事故，第16圈赛会决定出动安全车。

　　 红牛提醒维特尔要尽可能避免驶上路肩，车队在维特尔换下的左后胎上发现了划痕。

　　 赛道工作人员在赛道上大量地搜寻碎片的痕迹。

　　 第22圈，安全车进站比赛恢复。

　　 步泽履在安全车期间也完成第一次进站换了一套新的全雨胎。

　　 随后早早地带开了距离，顺利甩开了阿隆索。

　　 第29圈，莱科宁和阿隆索先后两停，原本第二的韦伯因为进站落在了第7的尴尬位置，好在超越格罗斯让上到第6位。

　　 赛道上由于索伯佩雷兹赛车的爆胎而留下了大量碎片。