皇后这次也算是和索菲亚正式认识了。

　　几天之后，经过两人的悉心研究，在综合了很多造船工匠的意见之后，他们总算是重新设计出了一种新型的，东西方之前都未曾有过的一种新式的轮船。

　　这种船结合了东西方船只的优点，不仅兼具美感，更是保证了远航和内河航行的便利性。

　　这种新式的蒸汽轮船，分为大小两个型号，最大的也就是远航船，比之先前最庞大的宝船还要大出一圈，达到了惊人的一百五十米长，要足足四个蒸汽机一同运作才能勉强开起来。

　　而小型的那种，则是专门为内河航行准备的。

　　别看它好像很小，但这种小船连同蒸汽机在内，理想状态下载重量也达到了惊人的二十多吨。

　　也就是大约两万公斤，也就约等于三百石，这个数字可是足足多了三倍不止。

　　当然了，这是在牺牲了，大部分住人的船舱的情况下，才达到的。

　　不过，因为是在内河行驶，没有太多的住人船舱，也是没什么大问题的。

　　而那种最大型的用于远航的蒸汽轮船就完全不同了。

　　它仅是船舱的高度就有十多米多米，足有四层楼那么高。

　　即便是一半装货物，一半用来装人，也足以容下一万多吨的货物。

　　如果这些载重全都用来装煤炭，不仅能保证它自己来回大明和地中海沿岸，还能为不少于五艘中等规模的战舰提供足够的燃料。

　　可以说，它已经不仅仅是一艘远航轮船了，更是一艘海上补给船。

　　它的体型庞大，不仅能让它承受更强的风浪，还能作为大型运输补给船，必要的时候甚至可以成为大海中的战场。

　　就算说它是一船多用也不为过。

　　当然了，将它设计的这么庞大，也不是没有缺点的。

　　这艘船的唯一缺点就是，它因为体型过于庞大，风帆基本上已经起不到什么作用了。

　　于是李天和索菲亚干脆就彻底除去了桅杆和风帆，让它完全由蒸汽机来驱动。

　　但这并不表示它的速度可能就会比蒸汽和风帆动力相结合的普通船来的慢。

　　按照设计的数据来推算。

　　在四个蒸汽机全力开动之下，船速甚至可以达到惊人的十五节。

　　要知道在十七世纪到十八世纪，西方的帆船工艺已经达到了巅峰，即便在顺风的状态下也不过是能达到十节左右。

　　在这个时代，能造出一艘不受风力影响，在任何情况下都能顺利航行的船，已经是吊打全天下所有的船只了。

　　以这个速度计算，从广东地区，开往伦敦，即便绕过好望角走很多冤枉路，也能在三个月之内完成一次航行。

　　这么说可能并不是所有人都能听明白。

　　但只要横向对比一下，就一目了然了。

　　郑和的船队仅是到达非洲大陆沿岸，一个来回就需要将近两年的时间。

　　这还是在风调雨顺且不出现任何意外的情况下。

　　如此一来，就相当于，生生将这个速度提升了四倍不止。

　　这是什么概念。

　　原本需要两年才能完成一次的航行，现在半年就行。

　　一年之内就能来回两次，这简直就是做梦一般的速度啊。

　　如果你只是认为，船速提升了，好像也没什么了不起的。

　　那你可就大错特错了。

　　在商场上有这么一条定理。

　　在你本金不变的情况下，你卖出货物的频率越高，那么你一年之内能赚到的钱也就越多。