随着三练正式开始，步泽履听着车队的安排，也驾驶着赛车出了维修区到了赛道上。

　　 对于车队内部的一些竞争，以前他可没放在心上，本身他就是付费车手嘛，怎么能比的上罗斯伯格这种根正苗红的车手。

　　 这哥们可是梅赛德斯从青训一路提拔上来的，再加上还是日耳曼人，明显更有优势。

　　 不像法拉利，意大利赛车+日耳曼车手这种被车王定义的印象太深了。

　　 但是现在则不同了，步泽履必须要字车队内增加自己的地位，他需要车队向他倾向，这个倾向可不是口头上说看好你，支持你。

　　 需要的是技术支持，例如像一些对赛车添加一些升级，那就让罗斯伯格的赛车先去测试，测试有效果的话，才给步泽履正式安装。

　　 要知道赛车升级可是有风险的，要打破赛车原有的一些稳定性。

　　 压力不是来自轮胎，而是来自系统。

　　 莫名其妙的又给了一个需要夺冠5次的任务，步泽履现在不拼不行啊。

　　 最后一次练习赛开始14分钟后，佩雷兹左后胎爆胎，虽然墨西哥人将赛车缓慢开回维修区，但碎片散落一定导致红旗出现，悲催的马萨正好跟在后面直接从“碎片区”通过。

　　 相比马萨的郁闷，步泽履就幸运多了，他是在佩雷兹前面，从后视镜里面看到的事故。

　　 在叫停6分钟后比赛重新开始。车手使用硬胎继续练习测试。

　　 索伯车队则帮佩雷兹更换了赛车底盘，但车队随即表示赛车受波及损坏区域不小。

　　 出场后，维特尔告知在科普塞弯没法刹车，果不其然维特尔和阿隆索随后都在贝克特弯跑偏。

　　 好在周五时红牛车队都认为赛车没有明显问题，一切都是按部就班在进行，估计出现问题和侧风有关。

　　 半程结束时，韦伯暂居首位，不过汉密尔顿很快便取代了这一位置。

　　 但罗斯伯格和马萨随即都在赛道上失误跑偏，只不过都很快纠错返回赛道。

　　 之后韦伯和罗斯伯格继续对头名位置展开激烈“争夺”。

　　 法拉利车队则哀叹：虽然赛道温度提高了，但看起来并没有提供太多的抓地力，所以导致转向过度很多。

　　 最后15分钟，莱科宁和马萨引领率先换上中性胎开始最后阶段的测试练习。

　　 不过马萨很快返回维修间并走出驾驶舱，法拉利技师们打开了马萨的引擎罩，结果是预防性检测。

　　 重新登场的佩雷兹在查佩尔弯又失误偏出导致短暂黄旗。

　　 最终，梅赛德斯的罗斯伯格拿到杆位，英菲尼迪红牛车队双雄维特尔和韦伯分列二三位，阿隆索和莱科宁分列六七名，本土作战的巴顿排名12位，马萨则仅位列第15名。

　　 至于步泽履……

　　 唉，都是老生常谈了，这家伙在自由练习赛上向来不努力，而他给车队的藉口就是‘更多的熟悉赛道。’

　　 谁叫他是f1的一年级新丁呢，每一条赛道都是一次新的挑战。

　　 结束了早上的最后一次练习赛，步泽履中午只是简单的吃了一些东西，就跑到了车组开始跟阿鲁卡尔德这位赛车工程师开始讨论了起来。

　　 我们的米丽雅小公主和鲍威尔跑去看温网比赛了，这老头子也就不给脸色看了。

　　 很快时间来到了下午的排位赛时间，这一次步泽履也很重视了起来，上一场的失误不能在出现了。

　　 以他赛车的实力，妥妥进入q3的，要是在陷入车阵里面，在发车阶段仍旧很危险。

　　 排位赛在干地条件下进行，赛道温度32摄氏度，适合于倍耐力的硬胎与中胎配方选择。

　　 索伯车手佩雷兹率先打破平静，1分35秒806是他的首个单圈成绩。

　　 路特斯是上游车队中较早登场的，格罗斯让与莱科宁先后做出1分32秒的成绩暂居前二。

　　 法拉利阵营中，阿隆索以1分32秒266挤身前四。

　　 随着罗斯伯格的登场，梅赛德斯轻松以1分31秒355登顶。队友步泽履更激进，1分30秒995已经比第三次自由练习的最好成绩快了55秒。值得一提的是，梅赛德斯双雄登场直接采用了较软的中胎。

　　 是的，55秒，练习赛中步泽履根本就没好好跑比赛。

　　 最后压轴亮相的红牛，硬胎的韦伯直接以1分31秒605进入前三，维特尔紧随其后稍稍落后02秒占据了第4。

　　 博塔斯霍肯伯格皮克比安奇范德加德和奇尔顿在首节排位赛后被淘汰出局。

　　 而在第一节排位赛中，梅赛德斯轻松包揽前二，红牛位列第二排，法拉利慢热起步遇困境。

　　 韦伯在第二节率先登场，延续了首节使用的硬胎。

　　 1分31秒341是韦伯树立的标杆，比他首节的成绩提升了03秒。

　　 作为回应，梅赛德斯双雄都使用了旧的中胎跑计时圈，两人的成绩将韦伯挤到第三。

　　 路特斯的首次尝试也不够快，格罗斯让与莱科宁两人下压力调教倾向不同，但都在1分32秒左右徘徊。

　　 最后5分钟，维特尔搭载全新中胎出场，1分30秒990击败梅赛德斯的最快成绩登顶。